頂いたご相談

ご相談を元に行ったこと

取り上げた理由（課題）
・自転車に関する事故が、交通事故全体の4割を占める。
・このテーマは、過去何度か、取り上げてきた。（平成19年第2回定例会～）
自転車専用レーン、自転車ナビマークなどの自転車のネットワーク計画が必要であり、その計画に基づき、着実に自転車専用レーンを設置することが必要である、と訴えてきた。

ひうち質問・提案1
・自転車が安全に走れるような空間を作ることが必要であり、このことは自転車のためだけではなく、歩行者の方の安全、そして車を運転される方の安心にもつながる、皆様がよい施策である。
・車道・歩道、自転車道のすみわけをすることが必要であり、車中心の道路政策から、歩行者・自転車中心の道路政策に変える必要がある。
・そこで、自転車専用レーン、自転車ナビマークなどの自転車のネットワーク計画が必要であり、その計画に基づき、着実に自転車専用レーンを設置することが必要である。いかがか？

答弁：
・2013年7月より有識者を集めた検討会議を開催し、また11月に素案の公表、区民意見募集を行い、区内の町会・商店街の代表者や公募区民などが出席する「世田谷区自転車等駐車対策協議会」のご意見も伺った。
平成26年度中に、自転車ネットワーク計画を策定する。そして4月より、ナビマークや自転車レーンなどについて順次着工する。

ひうち質問・提案2
素案では、優先整備路線として72㎞が示されたが、具体的な路線は示されていない。
そこで例えば、優先整備路線として、
① 駒沢公園通り
② 新町～桜新町駅間の区道約600m
③ 池尻小と世田谷公園の間の区道
④ 新町1丁目から深沢6丁目の246号線から駒沢通りまでの区道約700m
⑤ 千歳通りの環8から～桜丘2丁目間の約600m　
などが、道路幅員の観点からも適していると考える。
そこで、来年度や再来年度など先ずはどのあたりから整備するのか、伺う。

答弁：
・来年度、再来年度は、補助154号線や城山通りの一部区間を予定している。　
・明薬通りは、国道246号の自転車ナビラインの整備に合わせ、ブルーゾーンが未整備の区間に、青色の矢羽根マークと自転車ナビマークを組み合わせたものを整備し、国道との連続性を確保する予定。

ひうち質問・提案3
2020年東京オリンピックの馬術会場が、江東区から世田谷区の馬事公苑に変更になった。
馬事公苑がオリンピック会場になった場合、会場に繋がる道路や会場周辺の道路に自転車専用レーンの整備が必要。

答弁：
・会場へ繋がる道路や会場周辺の道路についても、優先整備路線に追加し、平成32年開催のオリンピックに間に合うよう、自転車通行空間の整備を進めたい。
・馬事公苑へは、都道の世田谷通りが有力な通行動線になると考えられるので、東京都とも連携して対応を進めていく。